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四輪一帶-中特重工-推土機四輪一帶：

汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)形(xing)式(shi)(shi)(shi)一(yi)般有(you)(you)以(yi)(yi)(yi)下幾種：前(qian)置后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(FR)、前(qian)置前(qian)驅(qu)(qu)(FF)、后(hou)(hou)置后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(RR)、中(zhong)置后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(MR)、四輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)。所(suo)謂驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)形(xing)式(shi)(shi)(shi)，是指發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)布置方式(shi)(shi)(shi)及驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)數量、位置的(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)式(shi)(shi)(shi)。國(guo)內外(wai)大(da)多數貨車(che)(che)(che)(含皮(pi)卡)、部(bu)分轎(jiao)車(che)(che)(che)(尤其是轎(jiao)車(che)(che)(che))和部(bu)分客車(che)(che)(che)都采用(yong)前(qian)置后(hou)(hou)驅(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)型式(shi)(shi)(shi)，但(dan)采用(yong)該型式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)小型車(che)(che)(che)很少(shao)。所(suo)謂全輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，又稱四輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，是指汽(qi)車(che)(che)(che)前(qian)后(hou)(hou)輪(lun)都有(you)(you)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)。一(yi)般用(yong)4X4或4WD來(lai)表示，如果(guo)你看見一(yi)輛(liang)車(che)(che)(che)上標(biao)有(you)(you)上述字樣，那(nei)就表示該車(che)(che)(che)輛(liang)擁有(you)(you)4輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)能。這種總布置形(xing)式(shi)(shi)(shi)，由(you)于(yu)全部(bu)車(che)(che)(che)輪(lun)都是驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)，充分利用(yong)了(le)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)全部(bu)附著質量，因此(ci)汽(qi)車(che)(che)(che)有(you)(you)較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)和克服(fu)障礙、防止打滑的(de)(de)(de)(de)(de)能力(li)(li)。所(suo)以(yi)(yi)(yi)，越野汽(qi)車(che)(che)(che)一(yi)般都采用(yong)這種總布置形(xing)式(shi)(shi)(shi)。而且，由(you)于(yu)全輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)有(you)(you)較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)，加速性好，20世紀80年代以(yi)(yi)(yi)來(lai)一(yi)些轎(jiao)車(che)(che)(che)和旅(lv)行(xing)轎(jiao)車(che)(che)(che)也(ye)紛紛采用(yong)全輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，成為所(suo)謂的(de)(de)(de)(de)(de)“多用(yong)途運(yun)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)（SUV）”，受(shou)到(dao)不(bu)少(shao)美國(guo)年輕人的(de)(de)(de)(de)(de)喜愛，形(xing)成了(le)'4WD'熱潮。但(dan)是，全輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)復(fu)雜，成本高，在(zai)好路上行(xing)駛(shi)時燃(ran)料消耗大(da)，輪(lun)胎和機件的(de)(de)(de)(de)(de)磨損大(da)。

AWD可(ke)以(yi)全時段實現操(cao)控。相(xiang)對(dui)于(yu)RWD和FWD，AWD對(dui)每(mei)個(ge)驅(qu)(qu)動輪(lun)(lun)(lun)分(fen)配(pei)了更(geng)(geng)少(shao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)牽(qian)(qian)(qian)引(yin)力(li)(li)，所以(yi)會(hui)(hui)更(geng)(geng)少(shao)發(fa)生牽(qian)(qian)(qian)引(yin)力(li)(li)大(da)于(yu)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)和地面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)，也就(jiu)是(shi)(shi)(shi)說，驅(qu)(qu)動輪(lun)(lun)(lun)更(geng)(geng)少(shao)打滑(hua)。顯(xian)然(ran)四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動會(hui)(hui)帶(dai)來更(geng)(geng)高水平的(de)(de)(de)(de)(de)(de)牽(qian)(qian)(qian)引(yin)和操(cao)控，因(yin)為牽(qian)(qian)(qian)引(yin)力(li)(li)是(shi)(shi)(shi)被(bei)4個(ge)車(che)輪(lun)(lun)(lun)而(er)不是(shi)(shi)(shi)2個(ge)車(che)輪(lun)(lun)(lun)分(fen)享。它(ta)能(neng)夠跨越(yue)更(geng)(geng)高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彎道極限(xian)，特別是(shi)(shi)(shi)在(zai)粗糙(cao)、濕(shi)滑(hua)路面，所以(yi)從(cong)1980年奧迪使(shi)用AWD開(kai)始(shi)就(jiu)主要用于(yu)WRC。全時AWD轎車(che)會(hui)(hui)產生中性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉向(xiang)傾向(xiang)，這要得益于(yu)4個(ge)車(che)輪(lun)(lun)(lun)共享牽(qian)(qian)(qian)引(yin)力(li)(li)。事實上，還與重量(liang)(liang)分(fen)布相(xiang)關，而(er)通常全時AWD轎車(che)前后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重量(liang)(liang)分(fen)布是(shi)(shi)(shi)50∶50，所以(yi)很難出現轉向(xiang)過度。AWD轎車(che)有些是(shi)(shi)(shi)全時四驅(qu)(qu)，而(er)有些平時是(shi)(shi)(shi)前輪(lun)(lun)(lun)或(huo)后(hou)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動，只(zhi)有在(zai)車(che)輪(lun)(lun)(lun)打滑(hua)時才變為四驅(qu)(qu)。今天競爭的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)已使(shi)更(geng)(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)廠商制造(zao)了不同級(ji)別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)AWD轎車(che)。那么AWD是(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動方(fang)式嗎？并不準確(que)，因(yin)為它(ta)增(zeng)加(jia)(jia)了重量(liang)(liang)和復雜性(xing)及(ji)增(zeng)加(jia)(jia)了成本(ben)，AWD會(hui)(hui)比2WD多(duo)消耗燃油，一般AWD系統會(hui)(hui)比2WD重50～100kg，即使(shi)是(shi)(shi)(shi)一般品牌售價(jia)也要增(zeng)加(jia)(jia)2000美(mei)元.

前輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要缺點(dian)就是(shi)(shi)(shi)使(shi)得(de)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操縱性(xing)變差(cha)。因為大多數的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量都(dou)集中在(zai)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前部，汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)驅(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)圖冊部將會變得(de)輕一些，這(zhe)樣后(hou)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)附著力就會變小，在(zai)有(you)冰覆蓋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路面上(shang)行駛車尾(wei)就很(hen)容易(yi)發生側滑(hua)。但是(shi)(shi)(shi)這(zhe)個(ge)問(wen)題現在(zai)已經(jing)得(de)到(dao)了解決，設(she)計者在(zai)設(she)計時(shi)會盡可能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)將重量設(she)置(zhi)在(zai)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)部，理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量分(fen)配(pei)是(shi)(shi)(shi)前后(hou)輪(lun)(lun)所承(cheng)受的(de)(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量之比(bi)為50:50，但是(shi)(shi)(shi)前輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)汽(qi)車很(hen)少有(you)達(da)到(dao)或接(jie)近這(zhe)個(ge)比(bi)值的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。